大二的实习报告范文四篇
在当下社会，需要使用报告的情况越来越多，报告具有双向沟通性的特点。那么大家知道标准正式的报告格式吗？下面是小编收集整理的大二的实习报告5篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
大二的实习报告 篇1
这是第一次进行会计的实习，因为学校课程安排的原因，目前结束的大二的功课，只学习了基础会计这一门会计专业课，所以在去实习之前难免有些忐忑，担心自己会做不来。虽然忐忑，但还是坚强的踏出了第一步。
实习的第一天，刚好是发工资的时候，所以只帮忙发了工资。从第二天开始，有两天多的时间是完工产品入库并审核，这一部分比较的枯燥，做的是比较基础的工作，因为有财务软件，所以只要将各个车间近一个月来的生产的产成品的款号、完工数量以及经手人员、日期等有关的信息录入软件的供应链模块中即可，但是做好这项工作是很需要耐心、而且要细心，不然很容易就可能输入错误的信息。这一部分不仅涉及以后的产品销售收入核算，也涉及工人工资的计算，影响成本的计算。在做这一部分的时候，觉得比较枯燥，但是也不敢懈怠，害怕出错，体会到会计工作所需要的细心和耐心。 。记账凭证中重要的是如何写摘要才能简明达意，我试写了好几笔业务后才觉得慢慢地上手了。这个比较容易。
销售订单入库也相对简单一些，也只是录入相关的信息，金蝶K3财务软件的使用，一些繁杂的处理都是由软件自动生成，关于销售税，只要在订单类型里输入是否含税就行，像一些含税的订单，系统就会自动生成产成品的含税单价、总金额等等。
实习心得：
“纸上学得终觉浅，绝知此事要躬行”。短短一个月的实习，学到了不少东西，了解了不少东西，发觉自己的对会计的专业知识掌握得很少。所谓会计行业越老越值钱，以前总认为会计最重要还是经验，但是这次的实习改变了我的想法，理论是否扎实也是很关键的，毕竟会计的专业比较强，而且有一些比较死的东西是必须掌握的。如果没打好理论基础，真正到了工作会没有头绪的! 其实无所谓说哪个更重要，哪个比较不重要，而是应该两者兼优最好。
实习中发现了自己的许多不足：
1、课上学习没有把知识很好地串起来，而业务不是像书上一样，是分块进行讲解的，它是连续的，所以在处理一笔业务的时候，知道要做什么，但是却不知道从何处开始。在学以致用方面很需要努力。
2、毕竟只学习了基础会计这门专业课，只能说是很皮毛的东西，专业知识还是很欠缺的，会计囊括的东西是很多。
实习的时候也有不少认识：
1、做会计需要理清思路，像在建账的时候，要对整个建账的轮廓有较清晰地了解，这样具体工作起来有方向，效率比较高，否则很容易在一个问题上卡住，反反复复，总得不到解决。而理清思路后就是具体的`一些工作，这些工作或许会重复，比较枯燥，很需要耐心。
2、会计在一个公司涉及的范围说小也不小，它不是仅仅是现金、财务的管理，会计从一个侧面可以监督一个公司的生产情况，比如从完工产品入库单可以了解一个车间、组别的生产效率，生产进度。会计一方面也很反映一个公司的制度是否完善，我实习的公司因为是刚成立5年，近年有整合，刚达到一般纳税企业的要求，企业刚建账，很多会计制度还不是很完善，像老出现原始凭证中购买申请单和物料入库验收单手续不全的情况，也有制度不健全的因素。
3、财务软件在会计上的应用已经相当广了，可以省去人工地做许多简单琐碎的流程，也能完成一些比较复杂的处理，因此也需要掌握如何去利用财务软件。实习的时间很短，知道了以后如何去更好地学习专业知识，很关键的是了解到要多接触实务、要多实习，才能发现自己的不足，加以改进。也对会计也了更进一步的了解。
大二的实习报告 篇2
XX年5月20号，是星期五，这一天我们港航xx班全体同学戴上了安全帽、坐上了校车前往新沙港参观码头，大伙对这次的参观港口认知实习都感到很兴奋，出发之前叽叽喳喳谈论个不停。原本是下周五的计划，提前到今天去参观，心情有些兴奋，对真实的港口充满了好奇心。
在参观新沙港区的时候，我预先在网上了解了一下大概的情况：新沙港区濒临南海，座落在狮子洋畔，地处东莞，紧靠广州，西望莲花山，与广州经济技术开发区、高新技术开发区和保税区一衣带水。新沙一期工程已建成10个3.5万吨级以上的深水泊位，目前10个泊位包括煤矿泊位三个，集装箱泊位三个，散粮泊位一个，汽车滚装码头一个，杂物和通用泊位共两个，采用的机械设备为目前国内、国际最先进。
由于新沙港区位于东莞，路途有点遥远，所以在车上大家都选择睡觉或是听歌，终于一路奔波了一个多小时，校车接近了堆场外围，这时大家都差不多醒来了，个个都瞪大着眼睛外车窗外看，虽然车还要再开多二十多分钟才能真正到达港口办公楼，但是我们在窗外已经看到了各种各样的公司名称，有中粮的、中远的、东莞粮食等等，也有看到了海关大楼、检验检疫机构等等，同时我们也看到了类似于集装箱堆场，后来我看明白了，原来那些堆得一层层的集装箱是海关所抽查的箱子。校车逐渐接近港区了，一些码头设备逐渐进入我们的眼帘，我们个个伸长了脖子外窗外看，因为外围有集装箱，所以我看到了小叉车，然后就是集卡，远远看去，还看到了大型设备，例如堆取料机、门座式吊机还有抓斗等等。同时我也关注到了颠簸的小路边缘是小铁轨，说实话，不知道是什么原因，前往港区的小路并不好走，行驶途中不时的有卡车相对而过。校车颠簸了一阵子之后，我们终于快到达闸口了，在这之前我看到了东莞中粮粮食有限公司的招牌，同时看到了一辆油罐车，车罐身上面写着，仅供装运食用油，那时候看到那黑乎乎的车身，心里不由得噔了一下，难以想象。
接着，班主任联系了新沙港区人事部的一位负责人，待我们停在办公楼下后，就开始由负责人帮我们通关并引导我们开始参观码头，由于我是坐在后面，而负责人是在前面解说，所以听到的东西比较少，不过班主任则在后面给我们解说，首先看到的是应急疏散通道，在发生紧急事件的时候所走得疏散安全通道，新沙港区有两个堆场，一个是外贸堆场，一个是内贸堆场，而此时在两旁看到了内贸堆场，而堆场里面都是排着编号的，有煤炭、有矿砂也有铁矿石等等，前面的负责人告诉我们说这些煤炭都是从澳大利亚进口的，然后这些散货都是由抓斗跟门座式起重机进行装卸船的，在路的两旁，都是一排排喷洒水管，据负责人介绍，水管一直在喷洒着水，目的是为了清洗过路的车以及降低堆场温度，由于煤炭在高温下容易自燃，所以必须采取措施，降低煤炭损耗,即使如此，在经过一堆堆煤炭的时候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒着白烟，除了通过喷洒水来减少自燃损耗还可以利用机械翻滚煤堆的方法降低温度，但是我总结觉得这些方法的效果都不是很显著，而且挺费工夫的，在我思考应该还有其他比较好的方法来解决自燃这个问题的时候，班主任提出了让我们思考这个问题，后来我在网上查找了相关资料，但似乎国内外的港口码头对解决此问题都无更好的对策。
防止煤堆自燃现象的主要途径是隔绝空气、水份与煤碳的接触，防止温度或水份过度积聚，并采取测温、喷水等预防措施。 煤堆的场地以水泥地面最为理想，地面不宜铺垫空隙度较大的炉渣等物，以防空气由此进入煤堆而增加自燃的危险。场地四周应设有排水沟与煤泥沉淀池，以便排除积水及回收煤泥。煤堆的地势最好比四周稍高一些，以保证排水的通畅，减少水量积聚。 尽量在较低的温度下贮存煤炭，避开中午烈日下进行堆煤，以减少热量的携带。粉煤单独贮存时可以用推土机一层一层地压紧，尽量减少煤堆里的空气，这样也就不易引起自燃。 煤堆的存放时间应根据煤质牌号而定，一般无烟煤和贫煤的存放时间可稍长一些，但以不超过4个月为宜。长焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存时间以不超过一个月为宜。 煤堆部分采煤后，应避免煤堆顶部出现凹陷的面积过大，以减少雨水的聚积及阳光的照射。长期未用的煤堆，有条件的话，煤堆上可铺放一层粘土，在夏季也可在煤堆上喷洒一层石灰水以减少煤堆的吸热。 煤堆旁应布置足够的水喷淋装置，以便煤堆自燃或表面温度异常上升时降温，水喷淋系统用水可采用电厂处理后的工业废水，以节约水资源。应该强调，采用水喷淋降温是防止煤堆自燃的下策，如果喷水量不足，可能起到适得其反的作用。另外，有条件的话，应在煤场煤堆中布置测温元件，以便及时控制煤堆的自燃问题。
煤炭的问题也只能研究到这里了，在负责人带我们去码头前沿参观装卸船作业之前，我看到了调度塔、铁路疏散线、皮带机、桥式/门座式起重机、龙门吊、轨道式集装箱式起重机、地磅、有盖仓库、天津散货船、登高车、消防车等等，这些平时只能在书本上或是电视上看到的事物此时都亲眼看到了，不免感慨了一下，到了码头前沿之后，我们看到了一艘外贸散货船，此时它正在进行装船作业，一座座大型的岸桥正在用双集装箱吊具抓取集装箱到船舶贝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移动之前岸桥都会发出移动警报声，这点倒是第一次认识到的，看着内集拖车拖着集装箱来，空着车走，整个过程也就一分来钟吧，感觉有点单调，而且此时的装卸场景并没有我想像中的.很忙碌，在看完整个过程、拍完照片、谈论了一下之后，我们就上车了，准备下个参观地点---汽车堆常
新沙港码头是华南区最大的外贸滚装码头，何为滚装，据负责人介绍，滚装便是自行上架，无须使用装卸设备，中国有四大定点滚装码头，有大连、上海、广州跟天津，所以还是很有看头的，没过一会，我们的车就到达汽车堆场了，一下车，眼前大都是名贵车，有奔驰、奥迪等等，过了一会，汽车堆场的负责人过来了，然后就开始为我们解说与汽车的进出口流程以及一些责任划分等等，他讲得很详细，也很有耐心，在这过程中，我了解了汽车是怎么固定在甲板上的、什么是尾跳、贵重车的关税高达100%、汽车上的智能标签有什么用、反应器与海关、港口是联网的等
等，内容很多，亲眼所见、亲耳所闻的感觉就是不一样，这不由得我思考，如果能增加多点机会进行此类的实践教学该有多好，时间过得很快，在负责人的解说中已经快到了12点了，大家都有一些饿感了，班主任跟人事部负责人也决定到时间结束本次的参观实践了，然后就通知我们上车，前往新沙港的办公楼，准备最后的视频介绍，介绍新沙港的业务流程。
我们不舍的跟堆场负责人道别，然后就登上车，到了办公楼，负责人就让业务员玲姐来给我们介绍整个业务流程，然后玲姐就上台了，首先是放视频，在视频当中，先是介绍广州港集团的历史，然后逐渐发展到现代，而新沙港是广州港集团旗下的一个重要港口，最后从货物、人才、地理位置等方面给新沙港做了一个全面的介绍，视频放完之后，玲姐开始边给我们看ppt边给我们解说业务流程了，港口服务于客户跟船，然后主要是操作单证业务，船那方面是比较简单的，而客户那边则比较复杂，所以就主要讲于客户有关的单证业务，她讲了提单、装货单等等，讲完之后，我们班同学提了三个问题，玲姐都一一帮我们回答了，有些不大清楚的，玲姐便说待她查清楚之后再给我们一个答复，说完之后就象征着我们的实习也差不多该结束了，我们便去港口食堂吃午饭，吃完午饭后就上车回学校了。
XX年5月23号星期一是我们实习周的第二天，这天我们去了教学楼四楼的新实训室上课，第一节课班主任给我们介绍了接下来的实训周任务以及一些注意事项，介绍完之后，第二~第四节课是模拟航海实训室认知学习，我们看了那些模拟航海设备后不由得惊叹，要作为一名船舶驾驶者实在是不容易啊，那么多方面都要顾及到，而且技术含量很高，然后又看了很多罗经仪等船舶设备，待我们自行参观完这些设备、记了些笔记之后便结束了上午的实习任务了。而下午的实习任务便是复习佛航系统，好久没再操作过佛航系统了，重新复习之后才发现自己忘了一些步骤了，在复习当中重新找回了感觉，所以呢，今天的收获还是不小的。
XX年5月24号星期二，原本应该是学习班主任自主研发的交通运输地理实训软件，但是由于电脑服务器问题，没能学习到这套软件，我们只能在实训室里复习佛航系统了，就这样，一上午又过去了，到了下午便是模拟轮机实训室认知学习，到了轮机实训室，充满了一股油漆味，不看不知道，一看那机械设备还真是多，据周老师介绍，轮机实训室主要是由电站、主机跟其他辅助性机械设备组成的，电站至少要有3台柴油发电机，然后一般船舶有4台发电机，然后主机跟其他辅助性机械有：压载水仓1~4号、燃油仓1~2号、润滑油仓、燃油沉淀柜、压载水泵磁力器、总用泵磁力器、消防水泵磁力器、润滑油泵磁力器、燃油输送泵磁力器、气动速关阀控制箱、柴油机、海水淡化装置系统、摆动柱塞式液压舵机系统、锅炉系统、二氧化碳系统、空压机系统、重柴油日用柜、膨胀水箱、轻柴油日用柜、锚机、分离筒、船用辅助锅炉智能控制箱等等。认知学习之后今天的认知实习算是结束了。
XX年5月25日星期三，是由华东电子张刚经理给我们介绍南沙一期码头操作系统，在这过程中，我收获最大的便是他所播放的自动化港口作业视频，科技很发达，很多事物都开始智能化、自动化了，如果这种自动化普及到各个码头，那么安全事故的发生就会减少很多，而且效率也会提高很多，这象征着另外一个时代将会到来。今天一整天张经理很有耐心的给我们逐一介绍系统的部分功能及内容。
XX年5月26日星期四，今天是实训周的最后一天了，上午的任务是在5楼实训室认知学习货代系统，这是我们初次接触货代系统，所以听着很难记住跟操作单证这部分还是很不熟练的，就这样，大家在琢磨着怎么操作当中，最后完成了老师布置的作业，上午结束了，下午便是认识校内实训基地船舶模型、港机模型，以前大一军训的时候曾经看过这些模型，而今天再去看的时候，增加了一些模型，里面多了集装箱装卸桥、集装箱跨运车、门座式起重机、堆高机、正面吊、堆场轮胎式龙门起重机等模型，然后我又再一次仔细观察了船舶模型，有53800dwt散货船、1000teu集装箱船、汽车滚装船、八十年代散装杂货船、现代多用途杂货船等模型，结合自己所学的知识，看着这些模型我联想到了与这些船舶有关的装卸工艺，心里感到还是有点学有所用~~呵呵。
整个实训周结束了，通过这周的学习认知，我收获挺大的，在可以运用自己所学的知识来学习更多的东西，是一种乐趣，我也感受到了实践教学的作用，实践教学可以使我们更加把知识渗透到我们的脑海中，同时也更为有意义，可以激起我们的信心与兴趣，当然，在这过程中我也发现到自己的不足之处，还有很多知识是需要我再继续努力学习，不过这是好事，我可以通过不断的发现而来不断的改善，这对于我来讲真是一件很幸运的事情，这次的实训周很有意义，期待下一次的实习！
大二的实习报告 篇3
由老师的介绍，我有幸进入了为期四周的实习，总的来说，这次的实习是一次成功的实习。通过自己的努力，达到了实习的要求，充分巩固了大学两年来学习的专业知识，又对今后两年的专业科目学习有了新的理解，并激发我在今后两年的学习中，根据实习的经验，识时务的调整自己的学习方向和知识结构，尤其是网络传播发展方向的人才需求。
刚去网络公司实习的第一天，心里总有不可避免的疑惑。但是很快就能适应过来，我想在短时间内，尽可能的多学一些东西，这就需要跟师傅有很好的沟通，加深彼此的了解，因为我刚到公司的原因，师傅并不了解我的工作学习能力，不清楚我会做哪些工作，不清楚我想了解的知识，所以跟师傅很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。
通过沟通了解，师傅对我有了一定的了解之后，有针对性的教我一些知识，我对网络部线，电脑硬件安装，网络故障排除，工作原理应用很感兴趣，所以师傅就让我协同他们在大小单位的网络安装与检修工作。通过师傅的指导，自己的捉摸，调试，一遍又一遍的调试安装，虽然有些烦，但我用我的热情耐心克服这些困难，一个个问题迎刃而解，自己在这方面的知识得到了充实。这些在平常的书本上仅仅是获得感性的`认识，在这里真的实践了，这才算是真正的掌握了。
激情与耐心，就像火与冰，看似两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火花。在工作时，师傅就跟我说，想做电脑网络这一块，激情与耐心必不可少，在产品更新方面，这一行业就像做新闻工作，补断的更新，这就需要有激情，耐心的去不断的学习，提高自己的专业水平，在一些具体的工作当中也是这样的。
当我可以选择的时候，把主动权握在自己手中。在服务器机房的时候，我会主动的打扫卫生，主动地帮师傅做一些力所能及的事情，并会积极地寻找合适的时间，向师傅请教问题，和师傅像朋友那样交流，谈生活学习以及未来的工作，
在实习当中，师傅就会更愿意更多的指导我。获得更大的收获。经济学院反映网络不同，我就自告奋勇，去进行检修，等网络接通的时候，我心里感觉很高兴，因为我的主动，我巩固了我所学的知识。
这些天紧张而充实的学习，让我受益匪浅，在这里我不仅感受到了设备的先进性和所学知识的专业性，而且这种快节奏的生活，进一步增强了我战胜困难，克服困难的勇气。
大二的实习报告 篇4
大二下学期考完试那天导员给我们开会，讲到我们四年的大学生活至此已经过去一半，而且是最最轻松愉快的那两年过去了。忽觉光阴之快，令人不及细思。两年时光瞬息而过，只怕又是这样一瞬息，我们就将在六月的天光里唱响毕业的骊歌，被迫独自面对比校园生活复杂百倍的社会了。
细细想来，过去的大学两年我仿佛还是生活在不知忧愁的象牙塔里，对生活的不易，社会的纷乱，职场的深浅知之甚少。马上大三了，是时候摆脱狭隘的自我，出去历练一番了。社会实践，不仅仅是一项任务，更是我们接触社会的一个机会。
暑假先是留在学校做了一个月的创新实验，九月初才回家。那天深夜，父母在车站接我回家的车上我就告诉他们，今年暑假这一个月里，我要去找一个岗位实习体验一下，他们都很赞同，答应帮我联系联系。几天后老爸告诉我一个老乡的长安汽车4s店里答应让我过去实习体验。
面试那天，其实也算不上面试，一个人去见了老板，他问了一下我的基本情况，问我准备做个什么职位。他说他们这边有销售部，主管接待客户，市场部，主管网络工作，售后服务部，主管汽车售后，还有财务部。我掂量了一下，觉得还是市场部网络上的工作上手应该会快一点，比较容易适应。就这样，我成为了长安汽车安庆爵圣4s店市场部的一名网络销售。
作为一名销售顾问，我的主要职责是配合市场经理(后称老大)以及市场专员(后称珍珍姐)发布网络信息、打回访电话、处理网络咨询和400电话，作为一名新人，我的次要职责就多了，整理简单的文档表格照片、打扫展厅卫生、验收车辆、清洗车辆等，后期时感觉一天到晚待在公司里不能完成我的初衷——深入社会，自我锻炼。因此主动跟经理提出要和销售部的几个销售顾问们一起出去发产品单页、做夜间车展。这样一来，实习的这一个月时间里，我既有机会体验上班族的生活，感受办公的氛围，又能走出与各种各样的人打交道，锻炼自己与陌生人沟通交流的能力。
在4s店上班期间，我一天的工作日程基本是这样安排的，早上8:10：打卡签到，开晨会，汇报一天的工作计划，礼仪演练;8:30——11:30：网络上日常信息资讯的发布与维护，验车洗车;11：30——13:30：午饭、午休;13:30——17:00：打回访电话，发产品单页，处理400电话等;17:10：开夕会，总结一天工作成果，打卡签退;每周一有总经理主持的全体员工的例行会议(每日的晨会夕会只有销售部和市场部参加)，所有员工总结上一周的工作成果，一般会从五点半开到七点左右，并且每周不定期会有一到两次的夜间车展，会做到晚上八点半左右。这样下来，每天的工作安排还是非常充实的。
4s实习期间里，通过接触众多不同类型的工作我学到了很多，相信这些亲身体验得来的经验会是一笔不可多得的财富。并且在我实习的一个月里，公司还举办了两次比较大型的活动，这些活动加深了我对公司文化的理解并且培养了与同事们之间的感情。下面就从不同类型的工作的角度分别介绍一下自己的心得体会。
1、晨会、夕会: 首先学会的是，不管做什么，要学会计划和总结，每天工作的第一件事，就是安排好自己一天的工作，这样才不会无所事事，虚度光阴，这样才能在一天的时间里努力去完成自己计划完成的工作。同时在一天工作结束后，要总结一天的得与失，有没有计划好却没有如期完成的工作，分析没有完成的原因，第二天就要改进。晨夕会里还有一项内容是所有的销售们把自己前一天成交的经验或者战败的原因拿出来与大家分享。无论如何，要永远把公司的利益置于个人利益之上，成功的经验拿出来分享，才有可能促成更多的成交;战败的案例拿出来分析，并且和大家一起讨论战败的原因，以及下次如何应对的策略，才能避免下一次更多客户的流失。因此，分享精神是促进集体进步的重要保障。在大家的分享中，一次姗姗姐给我讲了她是如何从二月份开始一直跟踪一个客户，不定期回访，公司有活动及时告知，根据用户需求推荐更合适的车型，与客户之间建立了良好的信任友好的关系，最后促成了这笔订单在八月份的成交。半年的时间，一个客户，这样的耐心与执着。
2、回访客户：打回访电话是培养一个人的耐心与行为礼节的绝佳机会。保持微笑，即使别人看不到。客户就是上帝，不管是什么客户，在工作期间，我回访过一些只是在网站上询问过车子价格的潜在客户，也回访过一批已经在我们店里交好订金订了车子的客户。但在与这些客户交流过程中我都保持着微笑的表
情，虽然对方看不到你的表情，但你真心微笑的表情是会影响你的心态的，而心态会作用于你的声音和语气，在微笑的表情下，我很容易就能使自己保持一种彬彬有礼的语气和比较婉转的声音，这样就能给对方留下良好的印象，回访也就能顺利进行下去，并且得到比较好的成效。要尽量使客户觉得你是站在他的.角度考虑问题的，多使用一些，类似于“在这方面有什么可以帮到您的吗?”“是的，先生，我理解您的意思，我们这边会尽快给你安排的。”这样的措辞。会比较容易拉近与客户之间的距离，建立良好的信任关系。
3、发产品单页做推广：厚得起脸皮，才拉得来客户。当时跟经理提出要出去发单页时，就是抱着多接触一些不同的人，锻炼与不同人交流的初衷去的。走之前经理跟我说，发单页是很考验脸皮的一件事，既然要做这件事，就不要顾虑自己的脸皮了，被拒了也是很正常的事。相比于其他同事，我发单页的速度几乎比他们要低一半，开始不太能理解，后来发现是我在发单页过程中还是保持着回访时的一些习惯。其他同事直接把单页往别人那一递，扭头就走，但我觉得这样比较粗鲁，所以我会先迎上去跟人打个招呼，介绍一下自己是长安汽车的，如果您自己或者家人朋友有考虑买车的话，可以看一下我们家的几款车，然后再递上单页。当然说这些的时候要看对方的态度，如果比较不耐烦的话就少说几句，如果对方表现的有一点兴趣的话，翻阅了一下单页的话(我们出去发的单页都是四款车单页加名片订一起的)，就会简单介绍一下车子，回答一下对方的询价，同时告诉他我们最近的优惠促销政策。最后离开时还会提醒他单页上有我们的名片，电话和地址都在上面，来我们店里看车试乘试驾。出去发单页最好是能要到有意向客户的电话，出去发了五次单页，我要到了4个号码，经理说很不错。得体的举止，微笑的表情，亲和的语气，是给人留下良好第一印象的保证。出去发单页主要就是起一个推广的作用，很多人以前从没有听说过你家的车子，这对他完全是一个陌生的品牌，那么他对这一商品会抱有不信任的态度，不会轻易购买。但是如果他在之前有了解到这一款车，哪怕只是记得有听到过这个品牌，在单页上看到过这款车，他以后再考虑这款车时，会有一种潜在的熟悉感与多一点的信任感。以上这段话是我们经理开晨夕会时给我们讲的，觉得非常有道理。
4、夜间车展：做夜间车展也是非常锻炼人的一个契机，公司会开几辆商品车去人流比较集中的地方，向过往的行人介绍我们的车子。也是一种推广，但比签到，开晨会，汇报一天的工作计划，礼仪演练;8:30——11:30：网络上日常信息资讯的发布与维护，验车洗车;11：30——13:30：午饭、午休;13:30——17:00：打回访电话，发产品单页，处理400电话等;17:10：开夕会，总结一天工作成果，打卡签退;每周一有总经理主持的全体员工的例行会议(每日的晨会夕会只有销售部和市场部参加)，所有员工总结上一周的工作成果，一般会从五点半开到七点左右，并且每周不定期会有一到两次的夜间车展，会做到晚上八点半左右。这样下来，每天的工作安排还是非常充实的。
4s实习期间里，通过接触众多不同类型的工作我学到了很多，相信这些亲身体验得来的经验会是一笔不可多得的财富。并且在我实习的一个月里，公司还举办了两次比较大型的活动，这些活动加深了我对公司文化的理解并且培养了与同事们之间的感情。下面就从不同类型的工作的角度分别介绍一下自己的心得体会。
1、晨会、夕会: 首先学会的是，不管做什么，要学会计划和总结，每天工作的第一件事，就是安排好自己一天的工作，这样才不会无所事事，虚度光阴，这样才能在一天的时间里努力去完成自己计划完成的工作。同时在一天工作结束后，要总结一天的得与失，有没有计划好却没有如期完成的工作，分析没有完成的原因，第二天就要改进。晨夕会里还有一项内容是所有的销售们把自己前一天成交的经验或者战败的原因拿出来与大家分享。无论如何，要永远把公司的利益置于个人利益之上，成功的经验拿出来分享，才有可能促成更多的成交;战败的案例拿出来分析，并且和大家一起讨论战败的原因，以及下次如何应对的策略，才能避免下一次更多客户的流失。因此，分享精神是促进集体进步的重要保障。在大家的分享中，一次姗姗姐给我讲了她是如何从二月份开始一直跟踪一个客户，不定期回访，公司有活动及时告知，根据用户需求推荐更合适的车型，与客户之间建立了良好的信任友好的关系，最后促成了这笔订单在八月份的成交。半年的时间，一个客户，这样的耐心与执着。
2、回访客户：打回访电话是培养一个人的耐心与行为礼节的绝佳机会。保持微笑，即使别人看不到。客户就是上帝，不管是什么客户，在工作期间，我回访过一些只是在网站上询问过车子价格的潜在客户，也回访过一批已经在我们店里交好订金订了车子的客户。但在与这些客户交流过程中我都保持着微笑的表情，虽然对方看不到你的表情，但你真心微笑的表情是会影响你的心态的，而心态会作用于你的声音和语气，在微笑的表情下，我很容易就能使自己保持一种彬彬有礼的语气和比较婉转的声音，这样就能给对方留下良好的印象，回访也就能顺利进行下去，并且得到比较好的成效。要尽量使客户觉得你是站在他的角度考虑问题的，多使用一些，类似于“在这方面有什么可以帮到您的吗?”“是的，先生，我理解您的意思，我们这边会尽快给你安排的。”这样的措辞。会比较容易拉近与客户之间的距离，建立良好的信任关系。
3、发产品单页做推广：厚得起脸皮，才拉得来客户。当时跟经理提出要出去发单页时，就是抱着多接触一些不同的人，锻炼与不同人交流的初衷去的。走之前经理跟我说，发单页是很考验脸皮的一件事，既然要做这件事，就不要顾虑自己的脸皮了，被拒了也是很正常的事。相比于其他同事，我发单页的速度几乎比他们要低一半，开始不太能理解，后来发现是我在发单页过程中还是保持着回访时的一些习惯。其他同事直接把单页往别人那一递，扭头就走，但我觉得这样比较粗鲁，所以我会先迎上去跟人打个招呼，介绍一下自己是长安汽车的，如果您自己或者家人朋友有考虑买车的话，可以看一下我们家的几款车，然后再递上单页。当然说这些的时候要看对方的态度，如果比较不耐烦的话就少说几句，如果对方表现的有一点兴趣的话，翻阅了一下单页的话(我们出去发的单页都是四款车单页加名片订一起的)，就会简单介绍一下车子，回答一下对方的询价，同时告诉他我们最近的优惠促销政策。最后离开时还会提醒他单页上有我们的名片，电话和地址都在上面，来我们店里看车试乘试驾。出去发单页最好是能要到有意向客户的电话，出去发了五次单页，我要到了4个号码，经理说很不错。得体的举止，微笑的表情，亲和的语气，是给人留下良好第一印象的保证。
出去发单页主要就是起一个推广的作用，很多人以前从没有听说过你家的车子，这对他完全是一个陌生的品牌，那么他对这一商品会抱有不信任的态度，不会轻易购买。但是如果他在之前有了解到这一款车，哪怕只是记得有听到过这个品牌，在单页上看到过这款车，他以后再考虑这款车时，会有一种潜在的熟悉感与多一点的信任感。以上这段话是我们经理开晨夕会时给我们讲的，觉得非常有道理。