【精品】认识实习报告范文汇总5篇
在生活中，报告的用途越来越大，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。你所见过的报告是什么样的呢？以下是小编精心整理的认识实习报告5篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
认识实习报告 篇1
Ⅰ前期目的与要求
目的：通过实习使学生了解测站的工作性质，观测任务，水文要素的观测仪器、方法，水文资料的收集、整编方法等。培养水文测验的操作技能，熟悉水文测验的测验方法，巩固所学的工程水文学的基本理论知识。 要求：
1.全体同学一定要听从指挥，遵守纪律，按时到达实习场地，不得擅离集体； 2.组长召集组内成员，负责协调和安全；
3.水文站内的设备仪器未经允许不得碰动，要爱护仪器设备，损坏则照价赔偿，无责任人时由全组赔偿，全班，直至全体人员； 4.不得穿拖鞋、高跟鞋，不得打闹推搡；
5.尊重水文站的工作人员，认真听取介绍，不干扰他人； 6.提前预习实习的相关内容，；
Ⅱ 实习内容：
1、 时间：20xx年9月29日（周四）下午13：00~16:00地点：重庆寸滩水文站
具体内容：
（1）水文站参观。了解水文站历史、观测项目，各水文要素的意义（水位、流量、泥沙、降雨等），观测方法，仪器构造及原理； （2）了解水文观测资料的整编；
（3）使用水文资料进行总结，加深对水文分析计算方法的理解。
Ⅲ 实习报告正文内容
一、实习目的意义
通过实习了解测站的工作性质，观测任务，水文要素的观测仪器、方法，水文资料的收集、整编方法等。培养水文测验的操作技能，熟悉水文测验的测验方法，巩固所学的工程水文学的基本理论知识。
二、寸滩水文站概述
寸滩水文站位于重庆江北区寸滩，长江与嘉陵江交汇处下游，始建于1936年，属于国家一级水文站，具有完整连续的测量资料。该站有记录以来，观测到最大洪水发生于1981年，水位达到191.45米，实习当天为167.45米。1965年开始泥沙的测量。该站主要测量水位、流量、泥沙、水质等。
图-1 寸滩水文站停泊船只
图-2 寸滩水文站最高水位记录牌
三、观测仪器及测量原理（观测原理、观测条件和观测计算） 3.1、流速仪测流 3.1.1测流原理
流速仪法是用流速仪测定水流速度，并由流速与断面面积的乘积来推求流量的方法。它是目前国内外广泛使用的测流方法，也是最基本的测流方法。 流速仪测流工作包括断面测量和流速测量两部分工作。 3.1.2断面测量
断面测量工作包括水道断面测量和大断面测量两种，水道断面是指自由水面线与河床线之间的范围，大断面为历年最高洪水位以上0.5～1.0m的水面线与岸线、河床线之间的范围。
1、水道断面测量
水道断面测量，是在断面上布设一定数量的测深垂线，施测各条垂线的水深，同时测得每条测深垂线与岸上某一固定点（断面的起点桩，一般设在左岸）的水平距离（称为起点距），并同时观测水位，用施测时的水位减去水深，得到各测深垂线处的河底高程。
2、水深测量
测量水深的`方法通常用测深杆、测深锤、铅鱼，直接测出每根测深垂线的水深。
3、起点距的测定 ①断面索法：
断面索法是在断面上架设钢丝缆索，每隔适当距离做上标记，并事先测量好它们的位置，测量水深的同时，直接在断面索上读出起点距。这种方法适合于河宽较小、水上交通不多、有条件架设断面索的河道测站，精度较高。 4、大断面测量
大断面测量是单独进行的，一般在汛前、汛后或较大洪水过后施测，
包括水上及
水下两部分，水下部分同上述水道断面的施测方法，水上部分采用水准测量方法进行。 3.1.3流速测量
测定流速的方法很多，常用的有流速仪法和浮标法。
1、流速仪
流速仪是一种专门测定水流速度的仪器。目前我国使用最多的是重庆水文仪器厂生产的LS68-2型旋杯式流速仪和LS25-1型旋桨流速仪。
速仪测速原理是利用水流冲动流速仪的旋杯或旋桨，同时带动转轴转
动，在装有信号的电路上发出讯号，便可知道在一定时间内的旋转次数，流速愈大，转轴转得愈快，流速与转速之间有一定的关系，这种关系是由厂家在仪器出厂之前，通过实验方法来确定流速与转速间的2、流速测量
流速仪只能测得某点的流速，为了求得断面平均流速，首先在断面上布设
一些测速垂线（一般在测深垂线中选择若干条同时兼作测速垂线）
，在每一条测速垂线上布设一定数目的测速点进行测速，最后根据测点流速求得测线流速，再由测线流速求得部分面积流速，进而推得断面流量。测速垂线数目，根据河宽、水深来确定。测速垂线上的测点数，根据垂线的水深，流速仪的悬吊方式和测量 精度的要求来确定。
图-3 ADCP测速示意图
图-4 ADCP流速测量仪
3.1.4流量计算
通常在测流时随即计算流量。方法是: 点流速→垂线平均流速→部分面积
平均流速→乘以对应的部分断面面积→部分流量→全断面流量
1.垂线平均流速的计算： 一点法：Wm=V0.6
二点法：Wm =1/2(V0.2+V0.8) 三点法：Wm=1/3(V0.2+V0.6+V0.8)
五点法：Wm=1/10(V0.0+3V0.2+3V0.6+2V0.8+V1.0)
六点法：Wm=1/10(V0.0+2V0.2+2V0.4+2V0.6+2V0.8+V1.0) 十一点法：Wm=1/10(1/2V0.2+∑V0.i+1/2V1.0)
2.部分面积平均流速的计算
部分平均流速是指两测速垂线间部分面积的平均流速, 以及岸边或死水
边与断面两端测速垂线间部分面积的平均流速。中间部分是指由相邻两条测速垂线与河底及水面所组成的部分, 部分平均流速vi 为相邻两测速垂线的垂线平
vi为第均流速的算术平均值。即
图-5 部分面积Ai、部分流速Vi、及部分流量qi计算示意图
i 部分面积对应的
部分平均流速;
vmi1
,
vm
分别为第i- 1 及第i 条测速垂线的垂线平均流速。
①部分面积的计算
部分面积是以测速垂线为分界，岸边部分按三角形计算，中间部分按梯形
计算。
②部分流量的计算
由各部分的部分平均流速与部分面积之积可得到部分流量，即
中 qi、Vi、Ai分别为第个部分的流量、平均流速和断面面积。 3.2水位观测设备及其观测原理①水尺观测
水位 = 水尺零点高程 + 水尺读数 （水尺零点高程可以预先测量出来） ②自记水位计观测
自记水位计能将水位变化的连续过程自动记录下来，不遗漏任何突然的变化和转折，有的还能将所观测的数据以数字或图像的形式远传室内，使水位观测工作趋于自动化和远传化。
qiViAi
式
③水位观测包括基本水尺和比降水尺的水位。基本水尺的观测是分段定时观测。比降水尺观测的目的是计算水面比降，分析河床糙率等。其观测时间和次数，视需要而定。
水位观测结果应换算成日平均值，并编制“逐日平均水位表”。一般采用算术平均法。若一日内水位变化较大，且不等时距观测时，采用面积包围法。
Z24
12
(Z0Z1)t1
12
(Z1Z2)t2
12
(Zn1Zn)tn
图-6 FW390-1型长期自记水位计
3.3含沙量测验
含沙量测验，一般用采样器从水流中采取水样。我国目前使用较多的采样器有横式采样器和瓶式采样器，不论用何种方式取得的水样，都要经过量积、沉淀、过滤、烘干、称重等手续，才能得出一定体积浑水中的干沙重量。 水样的含沙量按下式计算：Cs
WsV
图-7铅鱼02号 图-8测卵石设备
3.4输沙率测验
认识实习报告 篇2
20xx年1月末至2月初我们在上海实习，参观沪东中华造船厂。外高桥造船厂以及华润大东等几个船厂，上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。?
我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。沪东中华是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!
现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。
在沪东我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是我们想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船的过程，这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我们了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。
上课的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成我们想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解，可以说收获颇多啊。
在黄浦江边我们参观了沪东的码头，停靠的和在造的几艘军舰也让我们现场感受到了沪东在为我们国家做的贡献。虽然我们没能进到他们的船坞里面去参观，因为毕竟涉及安全啊商业秘密啊什么的，但是我们远远的也看到了在造的VLCC这种目前世界上最先进的船型，它的高技术性。高附加值和长久的寿命都有很多的先进知识在里面。师傅们也向我们大概介绍了下，使我们感受到了造船人身上的担子还是很重的，毕竟很多专利啊设备啊我们都是进口的`，我们在没有能力生产的情况下就要受人家的制约。希望有一天我们能够自己研发出向现在进口的耐超低温的钢材。沪东也是边制造边在学习，或许第1遍造的时候我们需要你的材料，但是第2艘船我们自己就能解决大部分材料和设备问题，节约很多开支的，也为我们目前空白的技术领域加入了新鲜的血液。
我们还参观了外高桥和华润2家大型的造船企业。做为很年轻的一个造船企业来说，外高桥有他很多的优势。他们无论是在年创收上还是造船吨位上在国内都算是龙头。因为年轻，他学习的技术都是最先进的，他的各种设备和管理模式都是现在世界上领先的。正因为如此，在其企业里面竞争是很激烈的。当然进去肯定也能学到很多其他企业所学不到的先进知识。华润做为修船企业，又因为刚在崇明岛上建了基地，所以进入华润的话我们能够有自己的机会来争取自己的未来。
我想比较下沪东和外高桥两大船厂的造船模式或许能让我们更深刻的理解管理的作用吧。沪东做为老牌的造船厂来说，她的管理是这样分的，全厂分造船一部和二部两个大的部门。每个部门都有能力来造船，来了合同分到哪个部门，哪个部门就去做。而外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明显是哪的。相对来说感觉外高桥的管理模式更科学一些，毕竟工人们是不动的，做什么的就一直在做，技术熟练那么效率就高很多，且责任明确不容易出现拖沓的现象。所以他造船速度快，创收利润高。在壳舾涂一体化的今天，好的管理模式无疑是企业发展的先决条件。
我们国家造船世界排名第3，国家希望我们能够成为第1造船大国。这个目标怎么实现?我想我们通过对前2个国家的了解可以看出来。在日本和韩国，他们的管理是很科学的，绝对不会出现误工等等这些事情的。因为他们从开始到最后结束整个过程在造船开始前都已经在电脑上模拟出来了。现在我们在学习，我们在努力做到壳舾涂一体化，因为这就是最科学的造船模式，可以节省造船时间，使材料不得到浪费，场地得到合理的应用，船坞做到最快速度的出船。我们离世界第1造船大国的目标还很远，我们要尽自己最大的努力来学习最先进的技术武装自己，使我们的造船技术能够领先于世界。
认识实习报告 篇3
一、工程简介
本工程是武汉市xxxx国企投资公司开发的公寓楼，承建单位是武汉第xxx建筑公司，分别是五号和六号楼，及高尔夫球健身楼，地基由xxx第四桩基公司承建。由北京xxxx设计院设计。采用框架剪力墙结构，柱子为异性柱。面积为13000平方米，由3栋楼组成的商住楼，现浇钢筋混泥土六层框剪结构。
二、实习内容
1：木工
1）模板的种类及制作方法；
2）各种结构模板安装的质量标准；
3）现浇结构模板安装的质量标准；
4）现浇结构模板拆除的时间和顺序；
5）模板拆除的注意事项；
6）模板的清理，堆放和维修的方法及要求；
2：钢筋工
1）钢筋的种类及外形特征；
2）钢筋的焊接方法及质量要求；
3）钢筋冷加工的方法及工艺；
4）钢筋的绑扎的方法及质量要求；
5）钢筋绑扎的搭接长度要求；
6）各种构件保护层厚度的控制方法；
7）掌握隐蔽工程记录方法及主要内容；
3：混泥土工
1）搅拌机的种类，规格，拌和的原理；
2）震动器的种类，适用范围；
3）施工配合比的换算及标志牌的内容；
4）施工缝的留设及其处理方法；
5）混泥土的养护方法及要求；
6）混泥土表面缺陷产生原因及预防处理方法；
7）混泥土工程的质量检查内容；
三、收获与体会
首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！紧张的一个月的实习生活结束了，在这一个多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过一个多月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。比如说混泥土的裂缝原因及处里这是一个很复杂的问题，那我就说说我的见解吧：
1裂缝的原因
混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1/10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有（0.6～1.0）104，长期加荷时的极限位伸变形也只有（1.2～2.0）×104。由于原材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
2温度应力的分析
根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段：
（1）早期：自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约30天。这个阶段的两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝上弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。
（2）中期：自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止，这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在此期间混凝上的弹性模量变化不大。
（3）晚期：混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。根据温度应力引起的原因可分为两类：
（1）自生应力：边界上没有任何约束或完全静止的'结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力。例如，桥梁墩身，结构尺
寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现压应力。
（2）约束应力：结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比较复杂的工作。在大多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必须考虑徐变的影响，具体计算这里就不再细述。
3温度的控制和防止裂缝的措施
为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。控制温度的措施如下：
（1）采用改善骨料级配，用干硬性混凝土，掺混合料，加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量；
（2）拌合混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；
（3）热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；
（4）在混凝土中埋设水管，通入冷水降温；
（5）规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度；
（6）施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构，在寒冷季节采取保温措施；改善约束条件的措施是：
（1）合理地分缝分块；
（2）避免基础过大起伏；
（3）合理的安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露；
此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加强养护，防止表面干缩，特别是保证混凝土的质量对防止裂缝是十分重要，应特别注意避免产生贯穿裂缝，出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的，因此施工中应以预防贯穿性裂缝发生为主。在混凝土的施工中，为了提高模板的周转率，往往要求新浇筑的混凝土尽早拆模。当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝。新浇筑早期拆模，在表面引起很大的拉应力，出现“温度冲击”现象。在混凝土浇筑初期，由于水化热的散发，表面引起相当大的拉应力，此时表面温度亦较气温为高，此时拆除模板，表面温度骤降，必然引起温度梯度，从而在表面附加一拉应力，与水化热应力迭加，再加上混凝土干缩，表面的拉应力达到很大的数值，就有导致裂缝的危险，但如果在拆除模板后及时在表面覆盖一轻型保温材料，如泡沫海棉等，对于防止混凝土表面产生过大的拉应力，具有显著的效果。
加筋对大体积混凝土的温度应力影响很小，因为大体积混凝土的含筋率极低。只是对一般钢筋混凝土有影响。在温度不太高及应力低于屈服极限的条件下，钢的各项性能是稳定的，而与应力状态、时间及温度无关。钢的线胀系数与混凝土线胀系数相差很小，在温度变化时两者间只发生很小的内应力。由于钢的弹性模量为混凝土弹性模量的7~15倍，当内混凝土应力达到抗拉强度而开裂时，钢筋的应力将不超过100~200kg/cm2。。因此，在混凝土中想要利用钢筋来防止细小裂缝的出现很困难。但加筋后结构内的裂缝一般就变得数目多、间距小、宽度与深度较小了。而且如果钢筋的直径细而间距密时，对提高混凝土抗裂性的效果较好。混凝土和钢筋混凝土结构的表面常常会发生细而浅的裂缝，其中大多数属于干缩裂缝。虽然这种裂缝一般都较浅，但它对结构的强度和耐久性仍有一定的影响。为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如用减水防裂剂，笔者在实践中总结出其主要作用为：
（1）混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。这个表面张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。
（2）水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少25%。
（3）水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15%的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。
（4）减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形。
（5）提高水泥浆与骨料的粘结力，提高的混凝土抗裂性能。
（6）混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。
（7）掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。
（8）掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。
（9）掺外加剂混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减少干燥收缩。许多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能，我们在工程实践中应多进行这方面的实验对比和研究，比单纯的靠改善外部条件，可能会更加简捷、经济。
4混凝土的早期养护
实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：
1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。
2）防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。
3）防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。这些问题都是在施工事要注意的，施工时采用何种水泥，用量都是要注意的，还有混泥土的早期保养。
还有模板设计：
（一）施工准备
1。模板安装前的基本工作：
1）放线：首先引测建筑的边柱，墙轴线，平以该轴线为起点，引出各条轴线。模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的中心线和边线，墙模板要弹出模板的边线和外侧控制线，以便于模板安装和校正。
2）用水准仪把建筑水平标高根据实际标高的要求，直接引测到模板安装位置。
3）模板垫底部位应预先找平，杂物清理干净，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆或混泥土成形后烂根。
4）工长事先确定模板的组装设计方案，向施工班组进行技术，质量，安全交底。
5）模板应图刷脱模剂。还有好多注意事项，我在这就不列举了。
我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。
认识实习报告 篇4
一、实习目的
认识实习（纺纱部分）是为纺织工程专业的学生学习专业基础课《纺纱原理》提供有关棉纺生产的感性认识，学生通过实习了解棉纺生产的工艺流程、各工序任务、主要设备的基本组成及各部分主要作用，便于理解纺纱基本理论，为学习《纺纱原理》打下一定的基础。
二、实习内容
1、棉纺生产基本工艺流程
2、开清棉工序的任务和主要设备的基本作用
3、梳棉工序的任务及梳棉机的主要机构组成和工艺过程4、并条工序的任务及并条机的主要机构组成和工艺过程5、精梳工序的任务及精梳准备和精梳设备的基本作用6、粗纱工序的任务及粗纱机的主要机构组成和工艺过程7、细纱工序的任务及细纱机的主要机构组成和工艺过程8、后加工的任务和基本工艺流程9、典型棉纺织厂现场参观三、实习思考题
1、棉纺生产的三大系统及工艺流程
普梳生产系统：配棉→开清棉→梳棉→头并→二并→粗纱→细纱→后加工
精梳生产系统：配棉→开清棉→梳棉→精梳准备→精梳→头并→二并→粗纱→细纱→后加工
棉与化纤混纺生产系统：配棉→开清棉→梳棉→精梳准备→精梳→头并→
二并→三并→粗纱→细纱→后加工2、棉纺生产各工序的主要任务及设备
（1）开清棉
任务：1、开松：将棉包中压紧的块状纤维开松成小棉块或小棉束。
2、除杂：去除原棉中50%～60%的杂质。3、混和：将各种原料按配棉比例充分混和。
4、成卷：制成一定重量、一定长度且均匀的棉卷，供下道工序使用。当采用清
梳联时，则输出棉流到梳棉工序各台梳棉机的储棉箱中。
主要设备：开棉机，成卷机。如：豪猪开棉机，A076E型单打手成卷机等。
（2）梳棉
任务：1、梳理：将小棉束、小棉块梳理成单纤维状态。
2、除杂：除去小棉块内的细小杂质及带纤籽屑。
3、均匀混和：将不同成分原棉进行纤维间的混和，并使输出品均匀。
4、成条：制成符合一定规格和重量要求的棉条，圈放在棉条筒内。主要设备：梳棉机。如：A186G梳棉机等（3）精梳
任务：1、排除短纤维，以提高纤维的平均长度及整齐度，改善成纱条干，减少纱线
毛羽，提高成纱质量。
2、排除条子中的杂质和棉结提高成纱的外观质量。
3、使条子中纤维伸直、平行和分离。有利于提高纱线的条干、强力和光泽。
4、并合均匀、混和与成条。
主要设备：
①精梳准备：预并条机、条卷机、并卷机和条并卷联合机②精梳：精梳棉机。如：JSFA288A型精梳机等
（4）并条
任务：
1、并合：将６～８根棉条并合喂入并条机，以改善条子长片段不匀率。
2、牵伸：为不使并合后制成的棉条变粗，须经牵伸使之变细。牵伸使弯钩呈卷曲状态的纤维平行伸直，并使小棉束分离为单纤维，改善棉条的结构。
3、混合：通过各道并条机的并合与牵伸，使各种不同性能的纤维得到充分混合。
4、定量控制：通过对条子定量的微调，将熟条的重量偏差率控制在一定范围以
内，保证细纱的重量偏差率符合要求，并降低细纱的重量不匀率。
5、成条：将并条机制成的棉条有规则的圈放在棉条筒内.主要设备：并条机。如：FA320A型并条机等
（5）粗纱
任务：
1、牵伸：将棉条抽长拉细成为粗纱。
2、加捻：给粗纱加上一定的捻度，提高粗纱强力。以避免卷绕和退绕时的意外伸长，并为细纱牵伸做准备。
3、卷绕：将加捻后的粗纱卷绕在筒管上。制成一定形状和大小的卷装，以便储
存、搬运和适应细纱机上的`喂入。
主要设备：粗纱机。如：FA422粗纱机等
（6）细纱
任务：1、牵伸：将粗纱牵伸到所要求的特数。
2、加捻：使纱条具有一定的强力、弹性和光泽。
3、卷绕：将细纱卷绕成管纱，以便于运输和后加工。主要设备：细纱机。如：FA506型细纱机
3、梳棉机的工艺过程及机构组成
（1）梳棉机工艺过程：棉卷棉卷罗拉给棉罗拉和给棉板共同握持刺辊分梳刺辊分
梳板梳理除尘刀三角小漏底锡林固定盖板锡林+盖板工作区锡林+前固定盖板道夫剥棉罗拉喇叭口大压辊圈条器条筒
（2）认识和了解梳棉机主要部件及作用
给棉罗拉：握持给棉；表面有沟槽，以增大与棉层的摩擦力。
给棉板：与给棉罗拉一起形成握持钳口，前端工作面便于刺辊梳理。刺辊：完成对棉丛的梳理。
锡林和盖板：将经刺辊松解的纤维进行自由分流，使之成为单纤维，有混合作用。除去纤维中残留的细小杂质和短绒。制成质量较好的纤维层，转移给道夫。
固定盖板：装在锡林前后，与锡林配合分梳纤维。
道夫：剥去锡林上的纤维，凝聚成较好的棉网。通过压辊圈条装置，制成均匀的棉条。
小漏底：托持纤维，排除短绒。
剥棉机构：将道夫针齿上的纤维剥取下来形成均匀的棉网，输向大压辊，由喇叭口聚合成条子。
圈条机构：将条子有规律地圈放在条筒内，以增加条筒的容量，延长换筒时间；有利于后道工序加工，使条子能顺利引出而无意外牵伸或紊乱断裂。
4、并条机的工艺过程及机构组成
（1）并条机的工艺过程：棉条导条板导条罗拉导条压辊导条柱给棉罗拉胶辊压力棒集束罗拉弧形导管喇叭头紧压罗拉圈条盘圈条斜管输出棉条输出条筒
（2）认识和了解并条机主要部件及作用
导条罗拉：位置紧靠着喂入条筒，把棉条拉引到平台上
牵伸机构：由罗拉，胶辊，压力棒等组成。将纤维集合体拉长拉细，使须条单位长度内的重量变轻和横截面内的纤维根数减少。
牵伸罗拉与胶辊：牵伸罗拉和上皮辊组成罗拉钳口，握持纱条进行牵伸。
压力棒：是改变欠伸摩擦力界分布，增加对须条的控制力，减少变速点游离现象，降低成纱粗细节、改善成纱条干。
加压机构：把棉带压成紧密而光滑的条子，使条子在引出时减少意外伸长。出条喇叭口：使条子在引出时减少意外伸长，并增加棉条筒的容量。圈条机构：经紧压罗拉压缩的条子进入圈条器的斜管齿轮，以摆线形状圈入棉条筒内。
5、粗纱机的工艺过程及机构组成
（1）粗纱机的工艺过程：棉卷导条罗拉导条辊喂入牵伸装置后罗拉钳口前罗拉钳口锭翼适当加捻并卷绕在筒管上
（2）认识和了解粗纱机主要部件及作用
导条辊：使棉条在喂入的过程中尽量减少意外牵伸。喇叭口：引导棉条喂入牵伸装置。
牵伸机构：主要由罗拉、胶辊、胶圈销、下胶圈销、集合器、加压装置及清洁装置等组成。
牵伸罗拉和胶辊：罗拉由多节组成，每节4～6锭，各节用螺纹连接而成。前后罗拉表面有不等距沟槽，用以保护胶辊，中罗拉表面呈菱形滚花，以加强与下皮圈的摩擦。胶辊为双节活芯式，中间加压，两节受压。胶辊用摇架夹持胶辊芯子的中部并给予加压。
牵伸罗拉和胶圈：上、下胶圈为厚薄均匀的丁腈橡胶圈且要有较好的弹性，下胶圈套在中罗拉上，随中罗拉回转，并由下销支持其前端，使胶圈张紧。形成弹性钳口。
集合器：逐渐收拢牵伸后须条的边缘纤维，防止纤维扩散，以利于下一牵伸区对纤维运动的控制。
加压机构：粗纱机大多采用弹簧摇架式加压机构，它由摇架体、手柄、加压杆、加压弹簧、钳爪、加压调节器和紧锁片等组成。
锭翼：把粗纱适当加捻并将粗纱卷绕在筒管上。筒管：粗纱卷绕在筒管上。
6、细纱机的工艺过程及机构组成
（1）细纱机的工艺过程：粗纱粗纱架导纱杆横动导纱喇叭牵伸机构加压机构前罗拉加捻成细纱导纱钩钢丝圈钢领细纱卷绕在筒管上
（2）认识和了解细纱机主要部件及作用
粗纱架：支承粗纱，放置预备粗纱和空管。导纱杆：稳定粗纱退绕张力，防止意外牵伸。
横动导纱喇叭：粗纱经过导纱杆及缓慢往复运动的横动导纱喇叭引入牵伸装置牵伸。牵伸机构：细纱机牵伸机构由几对牵伸罗拉组成，一般为皮圈式牵伸。
加压机构：在牵伸过程中对纤维组成的须条施加适当压力，产生附加摩擦力场以控制纤维的运动。
前罗拉：牵伸后的须条由前罗拉输出，经加拈成细纱后卷绕在纱管上。
导纱钩：导纱钩属于纺织机械－细纱机用的零部件，它由导纱板和齿条构成。钢领（板）：起加拈和卷绕作用。
7、小结和体会三天的纺纱认知实习已近结束，在这三天中有在教室听老师讲解有关纺纱的理论知识的时候，学校也安排了去校外工厂和学校实验室参观实习。学到了很多东西，对纺纱工艺流程和有关的纺纱设备有路一定的了解。为下学期所要学习的《纺纱工程》奠定了基础。
纺纱认知实习的第一天上午在纺织服装学院B104听老师讲解有关纺纱的知识，包括了纺纱工艺流程，各道工序及其作用，每道工序所需的设备以及设备的主要构件等。老师还介绍了三大纺纱生产过程，普梳棉纺生产过程，精梳棉纺生产过程和棉与化纤混纺生产过程。并具体介绍了相应的生产流程。除此之外，还简要介绍了毛纺，麻纺，绢纺等。使我对纺纱工艺流程和相关知识有了一定的了解。下午就来到纺纱实验室参观了豪猪开棉机，A076E型单打手成卷机，A186G梳棉机，JSFA288A型精梳机等纺纱设备。还听了老师的仔细介绍。使我们对上午的理论知识有了更好的理解和巩固。
实习第二天来我们乘车来到了无锡第一棉纺厂参观学习。开始我们在无锡一棉的会议厅看了有关该厂的详细介绍，对无锡一棉有了一定的了解。无锡市第一棉纺织厂建于1919年。经过近90年的发展，今天已是一个以棉纺织为主，涉足色织、服装的企业集团，是中国最优秀的纺织企业之一。工厂采用国际先进的纺纱设备，配备全套乌斯特试验仪器，选用优质的国产和进口原料，生产高品质的一系列纱线，如全棉色织用纱、全棉针织用纱、涤棉纱、腈棉纱、氨纶包芯纱、太湖精密纺纱、莫代尔、天丝、羊绒棉纱等，供应优秀用户生产世界著名品牌。看完介绍，开始在厂区内参观纺纱机械设备，有开棉机，梳棉机，精梳机，并条机，粗纱机，细纱机等。让我看到了规模化，现代化的纺纱生产，受益匪浅。
最后一天上午在纺织服装学院B104收看了有关棉纺生产工艺流程的视频，虽然视频中设备较老，有些数据也比较滞后，但是流程还是不变的。也使我们较为直观地了解了纺纱各流程和相应的设备。下午在纺纱实验室参观学习，听老师介绍了并条机，粗纱机和细纱机。是我对这些设备的工作原理有了一定的了解。
这三天的理论学习和现场参观学习是我对纺纱生产的工艺流程有了较为详细的了解，到工厂和实验室的参观学习也弥补了理论的不足。经过这三天的认知实习我终于知道了棉花是怎么最后变成纱线的，这就是很不错的收获。
认识实习报告 篇5
在实习过程中，我们参观了吉利公司的生产车间。在参观过程中，我们对各个车间的工艺流程和工作环境有了更为具体的认识。比如：
焊装车间：把冲压好的工件焊接到一起，在参观过程中，我们看到了机器手的高强度和高精度配合，同时也感受到工人在生产车间工作环境的艰苦。 1.骨架焊接合装设备，采用气动夹紧、液压推进方式，合装上采用连接的纵滑到和横滑到，使定位块能够纵横方向全程调整，定位准确，焊接变形小，能较好的保证焊接后和装骨架的'精度，提高生产效率。
2.配置空中动力网架，钢结构采用一侧为立柱支撑，另一侧靠墙支撑的方式，其中纵向贯通网架布置在车身两侧，可减轻焊丝机构等重物转移的困难，缩短了合装焊接时间，提高生产效率。
3.配置顶蒙皮自动点焊机，实现顶蒙皮涨拉加自动点焊，而不必让工人踩在顶蒙皮上作业，保证顶蒙皮平整，无鼓动适应性强，可适应11种车型，可大大提高生产效率。
4.配置顶侧蒙皮滚弧机，保证顶侧蒙皮弧度稳定，提高顶侧蒙皮的质量。改造车间通风设备，通过引射风机、排风机和轴流风机相结合，有效质治理车间烟尘污染改善工人的劳动环境，保护工人的身体健康。
总装车间：把零件和部件装配成最终产品的过程，在参观总装车间时，我们看到的是各个零部件组装成成品车的过程，让我们了解到了成品车生产的工艺流程。
主要承担客车电气预装、底盘装配及整车总装等工作，整车总装包括车体木结构、给水、空调采暖、通风、钩缓、制动、车内座椅等安装，最后将车体落在转向架上以组成完整的车辆。总装车间设立独立的生产线，节能型客车生产线、新能源客车生产线。
从整体上看，焊装车间的工作环境比较差，噪声污染很大，高温，有刺激性气味，而且工作强度大；又如成型车间的工作环境相对要好些，数控化程度较高，效率更高。